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发电机组常见故障处理指南
时间:2020-04-26 20:16

  发电机组常见故障处理指南_电力/水利_工程科技_专业资料。发电机组 常见故障处理指南 第一部分 柴油机常见故障处理 一.不能盘动发动机或盘车转速过低 原因: A)紧急停机开关锁定 B)停机故障有效 C)控制器故障 D)启动线路故障 E)空气滤清器堵塞

  发电机组 常见故障处理指南 第一部分 柴油机常见故障处理 一.不能盘动发动机或盘车转速过低 原因: A)紧急停机开关锁定 B)停机故障有效 C)控制器故障 D)启动线路故障 E)空气滤清器堵塞 F)电池充电不足 G)启动马达故障 H)发动机中有水 I)润滑油温度低 J)使用错误类型的润滑油 K)影响发动机旋转的其它内外原因 处理方法: A)复位(拉出) B)将关-自动-手动开关置于关位,根据控制器面板故障显 示,检查相关保护线路,更换损坏部件,复位报警 C)与经授权的人员联系 D)检查柴油机 ECU 插头是否插好,保险丝是否损坏,按原理图 检查启动线路 E)更换空气滤清器 F)检查电解液位,如果需要则补足。给蓄电池充电,必要时更 换蓄电池 G)与经授权的人员联系 H)与经授权的修理人员联系,不要企图启动发动机 I)安装油底壳润滑油加热器 J)更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油 K)检查曲轴是否可以灵活盘动 二.发动机启动困难或启动不了,但排气管冒烟 原因: 处理方法 A) 启动马达驱动发动机转速太低 A) 见“不能盘动发动机或盘车转速过低” B) 发动机的驱动装置与发动机啮合 B) 脱开发动机驱动装置 C) 错误使用冷启动装置 C) 查看客户手册如何操作冷启动系统 D) 预热不足 D) 检查燃油加热器是否正常工作。如果需要更换预热元件, 与经授权人员联系 E) 燃油滤清器阻塞 E) 更换燃油滤清器 F) 燃油系统中有空气 F) 排出燃油滤清器 G) 吸油管路阻塞 G) 清理管路 H) 进气系统阻塞 H) 清理进气管路 I) 燃油中有水 I) 更换燃油,加装油水分离器 J) 使用错误类型或牌号的燃油 J) 用一个临时油箱开动发动机来判别 K) 喷油器故障 K) 进行压力试验/调整或更换喷油器 L) 供油定时不对 L) 查看喷油泵数据并调整 M) 配气正时不对 M) 调整至规定数据 N) 压缩压力低 N) 见“压缩压力低” O) 燃油阀阻塞 O) 见“燃油阀故障” P) 排气管阻塞 P) 检查排气管是否阻塞 三.发动机可以盘动但不能启动,排气管无烟 原因: 处理方法: A) 燃油箱无油 A) 加注燃油 C) 燃油阀故障 C) 见“燃油阀故障” D) 喷油器无油喷出 D) 拧松喷油泵一缸盖之间的油管,同时启动发动机,检查有 无燃油溢出 E) 输油泵吸油管接头松动 E) 拧紧油箱至油泵之间的所有滤清器管接头 F) 燃油滤清器阻塞或吸油管阻塞 F) 更换燃油滤清器,检查燃油软管有无阻塞 G) 油泵中无燃油 G) 给油泵泵油 1 H) 进气或排气系统阻塞 I) 油泵驱动轴折断 J) 齿轮泵拉伤或齿轮磨损 K) 喷油器喷孔阻塞 H) 检查进气和排气系统有无阻塞 I) 与代理商联系 J) 与代理商联系 K) 检查/清理或更换喷油器 四.发动机能启动但不能保持运行 原因: A)燃油系统中有空气 B)燃油系统泄漏或堵塞 C)发动机驱动装置与发动机啮合 D)燃油滤清器阻塞或因温度过低造成燃油 冻结 E)吸油管路阻塞 F)使用错误类型或牌号的燃油 G)燃油中有水 H)预热不足 I)进气系统阻塞 J)压力管损坏 处理方法: A)排出燃油中的空气,拧紧油管接头和滤清器 B)检查油箱直立管 C)脱开发动机驱动装置 D)更换燃油滤清器,加装燃油加热器 E)清理管路 F)用一个临时油箱开动发动机来判别 G)更换燃油,加装油水分离器 H)检查燃油加热器是否正常工作。如果需要更换预热元件,与 经授权人员联系 I)清理进气管路 J)安装新压力管 五.冒黑烟 原因: A)进气系统阻塞 B)喷油器故障或喷油器型号不对 C)冷启动系统故障 D)使用错误类型或牌号的燃油 E)排气管阻塞 F)发动机温度过低 G)气门间隙不对 H)涡轮增压器与缸盖之间进气管路漏气 I)回油管阻塞 J)气温过高或海拔过高引起空气稀薄 K)供油定时不对 处理方法 A)检查进气系统有无阻塞 B)检查/调整或更换喷油器 C)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换 D)用一具临时油箱开动发动机来判别 E)检查排气管是否阻塞,检查尺寸是否正确 F)见“冷却液温度低于正常温度” G)调整气门间隙 H)检查回油管路有无阻塞 I)检查回油管路有无阻塞、扭曲或凹陷 J)根据发动机销售手册中的修正方法进行修正 K)查看喷油泵数据并调整 六.润滑油压力过低 原因: A)润滑油位不合适 B)润滑油压力表有问题 C)润滑油牌号不对 D)润滑油温度超过正常值 E)润滑油滤清器脏污 F)曲轴轴承磨损或损坏 G)润滑油泵磨损 H)减压阀不关闭 I)减压阀损坏 J)润滑油泵吸油管故障 处理方法: A)检查有无润滑油泄漏。添加或排放润滑油。 B)检查机油尺刻度 C)更换润滑油。如果润滑油再次被稀释,检查润滑油牌号 D)检查、清理或更换润滑油冷却器 E)更换润滑油滤清器 F)检查/更换曲轴轴承 G)检查、修理/更换润滑油泵 H)更换减压阀 I)更换减压阀 J)检查、修理/更换吸油管清洗吸滤器 七.冒蓝烟或冒白烟 原因: A)使用错误类型的润滑油 B)冷却启动系统故障 处理方法 A)更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油 B)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换 2 C)发动机温度过低 D)发动机润滑油过多 E)涡轮增长率压器密封圈和轴承磨损 F)使用错误类型或牌号的燃油 G)发动机已到大修期限 H)气缸头漏水 八.发动机达不到额定转速 原因: A)相对于额定功率发动机负载过大 B)转速表有问题 C)吸油管阻塞 D)燃油中有水 九.发动机不能停机 原因: A)接触不良/线路断路 B)停机按钮故障 C)燃油阀故障 D)回油管阻塞 十.润滑油压力过高 原因: A)减压阀不开启 十一.冷却液温度低于正常温度 原因: A)冷却液位过低 B)散热器阻塞或损坏 C)散热器软管凹陷或阻塞 D)风扇传动皮带松驰 E)润滑油位不合适 F)冷却风扇罩损坏或丢失 G)散热器压力盖有问题或型号不对 H)温度表有问题 I)散热器百页窗没有完全打开 J)空气滤清器阻塞或型号不对 K)喷油器故障或喷油器型号不对 L)排气管阻塞 M)风扇损坏 N)散热器气路或水路阻塞 O)系统中冷却液不足 P)冷却系统中有空气聚集 Q)水泵故障 R)节温器故障 S)冷却系统中有空气 T)喷油泵故障 U)供油定时不对 V)配气正时不对 W)气缸垫漏气 C)见“冷却液温度低于正常温度” D)检查润滑油位 E)修理/更换涡轮增压器 F)用一个临时油箱开动发动机来判别 G)大修发动机 H)检查缸头和缸垫,必要时更换 处理方法: A)降低机组负载 B)用手持转速表或数字转速表检查 C)检查吸油管有无阻塞,如果必要则更换 D)更换燃油,加装腔作势油水分离器 处理方法: A)排除任何断路/接触不良故障,检查接头有无氧化,如果必 要则清洗 B)更换停机按钮 C)见“燃油阀故障” D)检查回油管有无阻塞、扭曲或凹陷 处理方法: A)更换减压阀 处理方法: A)添加冷却液 B)按照客户手册中的说明清洗,如果必要则修理 C)检查软管。如果必要则更换 D)检查风扇皮带张紧度,并将它拧紧 E)添加或排放润滑油。检查机油尺刻度 F)检查风扇罩。修理、更换或重新安装 G)检查散热器压力盖。如果必要则更换 H)检测/修理温度表。如果必要则更换 I)检查/修理百页窗。如果必要则更换 J)检查或更换空气滤清器 K)检查/调整或更换喷油器 L)检查排气管有无阻塞,检查尺寸是否合适 M)更换风扇 N)检查并清理 O)添加冷却液 P)排出冷却系统中的空气 Q)检查/修理或更换水泵 R)检查节温器 S)检查吸水侧的软管夹有无泄漏,检查缸盖有无漏气 T)请油泵代理商检查喷油泵 U)查看喷油泵数据并调整 V)调整至规定数据 W)检查气缸垫 3 X)活塞损坏 十二.燃油消耗率超过正常水平 原因: A)空气滤清器阻塞 B)喷油器故障 C)发动机温度过低 D)气门间隙不对 E)压力调节器:有故障或设置不当 F)供油定时不对 G)气温过高或海拔过高引起空气稀薄 H)发动机过载 I)外部或内部燃油泄漏 J)燃油箱通气受阻 K)排气管受阻 L)冷启动系统故障 M)气门卡滞 N)压缩压力低 十三.发动机敲缸 原因: A)输油泵故障 B)喷油器故障 C)冷启动系统故障 D)使用错误类型或牌号的燃油 E)发动机温度过高 F)气门间隙不对 G)润滑油过多或使用的润滑油规格不对 H)吸油管路漏气 I)供油定时不对 J)气门卡滞 K)压缩压力低 L)曲轴轴承磨损或损坏 M)气门弹簧折断 十四.润滑油消耗率过大 原因: A)涡轮增压器密封圈和轴承磨损 B)活塞环磨损或折断 C)缸套和活塞磨损或拉伤 D)润滑油牌号不对 十五.发动机运行不稳 原因: A)燃油管阻塞 B)输油泵故障 C)燃油滤清器脏污 E)喷油器故障或喷油器型号不对 F)燃油箱通气受阻 G)燃油系统有空气 H)空气滤清器阻塞或型号不对 X)更换缸套和活塞。查出损坏的原因 处理方法: A)查出原因/如果必要则更换 B)检查/调整或更换喷油器 C)见“冷却液温度低于正常温度” D)调整/检查气门间隙 E)修理/重新调整 F)查看喷油泵数据并调整 G)根据发动机销售手册中的修正方法进行修正 H)检查最大负载,如果必要则降低负载 I)排除泄露 J)清理/加装通气管 K)检查排气管有无阻塞 L)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换 M)清理/更换或重磨气门 N)见“压缩压力低” 处理方法: A)检查/修理输油泵,如果必要则更换 B)检查/高速或更换喷油器 C)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换 D)使用优质、含硫量低的柴油,推荐最高含硫量 0.05% E)见“发动机温度超过正常温度” F)调整/检查气门间隙 G)查看便用手册中正确的润滑油容量和规格 H)检查有无泄漏,更换有故障的零件 I)查年喷油泵设定数据并调整 J)清理/更换或重磨气门 K)见“压缩压力低” L)更换曲轴轴承,检查润滑油更换周期 M)更换气门弹簧 处理方法: A)修理/更换涡轮增压器,6up扑克之星官网。检查润滑油和其 B)更换周期并参看“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” D)更换润滑油/滤清器,确保使用正确的润滑油 处理方法: A)检查/更换燃油管 B)检查/修理输油泵,如果必要则更换 C)更换燃油滤清器 E)检查/调整或更换喷油器 F)清理/加装通气管 G)排出燃油中的空气 H)更换空气滤清器/确保安装型号正确的空滤 4 I)发动机温度过高 J)气门间隙不正确 K)润滑油过多,或润滑油品种牌号不对 L)冷启动系统有故障 M)排气管堵塞 N)喷油器故障 O)压缩压力低 P)气门卡滞 Q)气门弹簧折断 I)见“冷却液温度高于正常温度 J)检查/调气门间隙 K)检查并调整油量或更换润滑油品种、牌号 L)安装冷启动辅助装置。检查、修理冷启动装置,必要时更 换 M)检查并排除堵塞。检查排气管尺寸是否正确 N)请与代理商取得联系 O)见“压缩压力低” P)清理气门杆及导管孔 Q)更换气门弹簧 十六.发动机振动 原因: A)喷油器故障 B)发动机温度过高 C)冷却风扇损坏 D)发动机装配故障 E)喷油器故障 F)压缩压力低 G)飞轮壳、飞轮同轴度不符合要求 处理方法: A)检查、调整或修理喷油器 B)检查、补充冷却液,风扇、节温器,检查是否漏水 C)修理风扇 D)与授权修理人员联系 E)请代理商检修喷油泵 F)见“压缩压力低” G)与代理商联系 十七.发动机游车 原因: A)喷油量设置错误 B)进油管路内有气 处理方法: A)重新设置喷油量参数 B)检查有无泄漏,更换损坏另件 十八.活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损也包括缸套磨损 原因: 处理方法: A)空气滤清器和涡轮增压器之间漏气 A)如果必要,更换零件。确保空气滤清器和涡轮增压器之间 不会漏气 B)燃油含硫量太高 B)检查燃油规格/与燃油供应商联系。推荐最高含硫量:0.05% 十九.曲轴箱气压过高 原因: A)通气管阻塞 B)缸套磨损 C)活塞环卡滞、磨损或折断 D)气门杆和/或气门导管磨损 E)活塞损坏 处理方法: A)检查通气管是否阻塞 B)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” D)更换气门和/或气门导管 E)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” 二十.压缩压力低 原因: A)空气滤清器或进气系统阻塞 B)气门间隙不对 C)配气正时不对 D)气缸垫漏气 E)气门开闭不灵活 F)缸套磨损 G)气门和气门座之间漏气 H)活塞环卡滞、磨损或折断 I)气门杆和/或气门导管磨损 处理方法: A)清理进气系统/更换空气滤清器 B)检查/调整气门间隙 C)调整至规定数据 D)查看维修手册怎样测量平面度和更换气缸垫 E)清理、更换或重磨气门 F)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损” G)更换/重磨气门和气门座 H)更换活塞环 I)更换气门和气门导管 5 J)气门弹簧折断 J)更换气门弹簧 二十一.燃油阀故障 检查项目: A)燃油阀电压 B)吸铁有无卡嗒声 C)溢流阀 检查方法: A)在工作位置时,燃油阀电压应为 24VDC B)开关转至工作位置,然后再转至 0 位,听阀门是否发出卡 嗒声如有必要,检查吸铁的动作,依次点动启动按钮和停机按 钮,燃油阀应发出卡嗒声。(必要时可重复进行) C)检查喷油泵上的溢流阀是否还能逆向密封,若不能,则应 更换溢流阀 备注:具体柴油机故障及处理方法参照柴油机使用说明书 6 第二部分 发电机常见故障处理 一. 机组运行时无电压输出 A.检查 AVR 励磁短接线是否正确及牢靠; B.检查柴油发电机组的转速; C.检查发电机的剩磁电压,必要时充磁; D.按励分离试验法的步骤检查发电机和 AVR; 二.机组输出电压不稳定 A.检查机组的转速是否稳定; B.检查稳定性的设置是否正确。 三.输出电压过高 A.检查机组的转速是否过高; B.检查机组所带负载是否为容性负载(功率因数超前)。 四:空载时电压过低 A.检查机组的转速是否过低; B.检查 AVR 与外接调压电位器的接线是否连接完好。如无外接调压电位器请检查该接线是 否短接好。 五.带载时电压过低 A.检查机组的转速是否正常; B.检查 AVR 之低频保护调节电位器设定是否正确; C.按励磁分离试验法的步骤检查发电机 AVR 是否正常; D.旋转二极管损坏。 7 第三部分 控制系统常见故障处理 一.按“START”时,机组不启动 A.检查微断开关的运作是否良好正确 B.检查有否故障指示,必要时修复故障,并将对应故障信息复位 C.检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压值正常,则需按图纸逐步 检查电压信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等 D.检查紧急停机按钮是否已放松 二.当“启动”信号正确输入,但手动/自动均无法启动 A.检查紧急停机按钮是否已放松 B.检查模块工作模式是否在“关”位置 C.检查控制器与柴油机 ECU 是否正常通讯 D.检查有否故障指示,必要时修复故障,并将对应故障信息复位 E.检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压值正常,则需按图纸逐步 检查电压信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等 F.如电控部分所有外联线没有问题,则应更换相应电控单元 三.启动马达运转,但机组不着车 A.检查燃油油位,并确保油管正确连接 B.对机械式调速系统机组,检查油门电磁阀是否正确吸合 C.对电子式调速系统机组,检查 EPG 电源是否正确接入及电压是否正常 D.对电子式调速系统机组,在启动马达运转时,用电表测量 MPU 是否有正确的交流电压信号 E.检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速 F.检查燃油输送系统是否被堵塞 G.检查空气滤清器是否被堵塞 H.寒冷地区的机组,在启动前,应确保机组预热 四.高水温故障报警/停机 A.检查机组是否过载 B.检查散热器是否堵塞 C.检查风扇皮带的松紧度 D.待机组完全冷却后,检查冷却水的水位是否足够 E.检查水温传感器是否损坏 F.检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合理 G.检查节温阀能否正确打开 H.检查水泵与水箱间的间隙是否正确 五.低油压故障报警/停机 A.检查机油油位 B.检查机油品质及粘度 C.检查机油温度 8 D.检查油压传感器是否损坏 E.检查低油压报警/停机的设定限值是否正确合理 六.超速故障停机 A.检查转速仪表指示有无异常 B.对机械式调速机构,检查油门拉杆是否灵活,并确保正确调节 C.对电子式调速系统,检查油门拉杆是否灵活,检查执行机构是否正确动作,并确保 EPG 正确调 节 D.重新校正和调节超速保护限值 E.检查超速保护停机的设定限值是否正确合理 F.故障排除后,将控制屏上的报警信号复位 七.电压高报警 A.测量机组输出电压的实际值 B.确认显示仪表没有偏差 C.如电压实际偏高,则可按步骤详细检查及重新调整 AVR D.确认负载性质为非容性,功率因数没有超前 E.确认机组转速/频率正常 F.如电压实值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确 G.检查电压高报警的设定限值是否正确合理 八.电压低报警 A.测量机组输出电压的实际值 B.确认显示仪表没有偏差 C.如电压实际偏低,则可按步骤详细检查及重新调整 AVR D.确认机组转速/频率正常 E.如电压实值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确 F.重点检查控制柜内的三个熔丝是否正常及连接牢靠 G.确认三相电压值没有较大偏差 H.确认没有缺相现象 I.确认当发生报警时,负载变化幅度不大 J.确认机组没有超负载运行 K.检查电压高低报警的设定限值是否正确合理 九.机组不能带载 A.检查电压是否正常 B.检查负载性质,确认没有超载及功率因数超前现象 C.确认 MCCB 出于合闸位及各项设定正确合理 十.不能手动停机 A.检查控制器模式是否在手动位置 B.确认电气控制部分全部正常 C.检查燃油电磁阀是否正常,必要时更换 9 D.对电子调速系统机组,确认 EPG 各项设定正确合理 E.确认喷油泵之油量设定正确 十一.自动模式下,机组无法实现自动停机 A.确认停机信号正确到达 B.确认控制模块工作模式在自动位置 C.确认机组的自动停机延时已计完 D.检查燃油电磁阀是否正常,必要时更换 E.对电子调速系统机组,确认 EPG 各项设定正确合理 F.确认喷油泵之油量设定正确 十二.不能在汽车车头对机组进行监控 A.确认远程控制器电源正常 B.确认远程控制器与机组控制器通讯连接正确 10